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ALTAYA. made in Spain & China

Réf: ?. éch: 1/43. La Peugeot 404 taxi de que nous propose les éditions Altaya est un modèle de 1963, avec une carrosserie rouge et noire.
Ce taxi parisien du "G7" est réalisé en zamak et matière plastique, une antenne est positionnée sue son toit. Cette miniature me semble être issu d'un moule de la marque City, a vérifier…2001

Réf: 57. éch: 1/43. La Simca Ariane Taxi du G7 en 1960 que commercialise  Altaya est en zamak et matière plastique, elle est produite en Asie par Ixo Models.
La carrosserie est noire, avec un dessus de toit rouge, le signal de toit et le métronome sont bien représentés. Cette Ariane miniature est issue de la série encyclopédique disponible par correspondance ou chez votre marchand de journaux, consacrée aux belles années Simca...04/2009

Réf: 2257b. éch: 1/87. La Renault 19 model 1991 d'Amw nous est maintenant proposée en version taxi.
Une berline quatre portes réalisée en matière plastique teinté dans la masse de couleur blanche. Cette miniature au H0 posséde un niveau de gravure toujours très correct…

Réf: 01-1054-J1. éch: 1/43. Le break Peugeot 204 en version taxi de que nous propose la marque française Aquavit est réalisé en résine.
Cette miniature fut disponible à sa sortie toute montée, avec une carrosserie blanche…

Réf: 06. éch: 1/43. La Traction avant 11 familiale de 1955 que commercialise Atlas est une Citroën dans une version Taxi bicolore.
Une autre utilisation du moule de la 11 familiale de 1955, avec cette fois ci le rajout d'accessoires "Taxi" en matière plastique. Cette miniature commercialisée par Atlas dans sa collection intitulée La saga de la traction avant est produite en zamak et matière plastique, sur la base d'un moule d'Universal Hobbies...11/2005

Réf: 2 118 035. éch: 1/43. La Peugeot 403 Taxi de moulinsart que nous propose Atlas dans sa collection "En voiture Tintin" a une carrosserie bleue.
Ce Taxi a la galerie de toit chargé, apparaît dans l'album intitulé Les bijoux de la Castafiore, de 1963.
La miniature est elle réalisée en zamac et matière plastique. Atlas a commercialisé à ce jour 55 miniatures différentes, apparues dans les albums de bandes dessinées relatant les aventures de Tintin…2003

Réf: 2674006. éch: 1/43. La Peugeot 404 Taxi de couleur orange que nous propose cette fois ci Atlas apparaît dans l'album de 1954 " Spirou et les hommes bulles ".
La miniature fort bien réalisée en zamac et matière plastique est issue de la collection Les voitures de Spirou et Fantasio, que commercialise les éditions Atlas.
Les figurines reproduites à l'intérieur de ce Taxi sont le chauffeur naturellement, ainsi que Spirou et le comte de Champignac…03/2007

Réf: 1a. éch: 1/43. La Renault Frégate "Domaine" que nous propose la marque française Cama est un break de 1955 en version Taxi français.
Ce modèle réduit réalisé en résine de polyester possède un compteur, il est carrossé de diverses couleurs...1981

Réf: 1b. éch: 1/43. La Renault Frégate "Domaine" reproduite par Cama est un break de 1955 en version Taxi parisien du G7.
Ce modèle réduit réalisé en résine de polyester possède un compteur, il est carrossé de rouge et de noir. Cette Frégate ne fut, me semble t-il, jamais utilisée par les Taxi parisiens du G7, nous somme là, devant une variante d'inspiration propre a la marque Cama...1981

Réf: 7c. éch: 1/43. La Renault Frégate "Amiral" commercialisée par Cama est un modèle de 1957 en version Taxi parisien du G7.
Ce modèle réduit réalisé en résine de polyester possède un compteur, il est carrossé de rouge et de noir. Cette Frégate ne fut, me semble t-il, elle aussi, jamais utilisée par les Taxi parisiens du G7...1981

Réf: 7e. éch: 1/43. La Renault Frégate "Amiral" que nous propose cette fois ci la marque Cama est un modèle de 1957, en version Taxi français.
Ce modèle réduit réalisé en résine de polyester possède un compteur, il est carrossé de bleu...1981

Réf: 3-56t. éch: 1/45. La Renault Dauphine Taxi de 1956 réalisée en zamac et matière plastique bicolore que reproduit Cij est proposée au choix de couleurs rouge & noire ou verte & crème.
Un beau modèle plein de charme et de souvenirs pour certains, le châssis est serti, les phares, les prises d'airs et les pare-chocs sont peints de couleur aluminium. Le signal de toit Taxi et le métronome de coté sont présents sur cette miniature vitrée…1958

La gamme des taxi miniatures de la marque française commence en 1939, avec la Peugeot 402, pour se clore en 1971 avec la 404, elle aussi de chez Peugeot…

Réf: 24U. éch: 1/43. La Simca Aronde Elysée du type 1956 de la marque française Dinky Toys est réalisée en zamac, les phares et les pare-chocs sont peints façon chrome.
Un modèle reconnaissable grâce a son inimitable calandre en forme de gueule de requin. Les roues concaves sont en métal avec des pneus souples blancs...1956

Réf: 24U. éch: 1/43. De nouveau des Simca Aronde Elysée du type 1956 vues par Dinky Toys.
Les miniatures sont cette fois ci présentées en boite de six, tel que les marchands de jouets les recevaient en 1956…

Réf: 542a ex 24zt. éch: 1/43. La Simca Ariane de Dinky Toys est en version berline de 1957, aux couleur des Taxi de la G7 parisien.
Une Simca miniature que la marque française, réalise intégralement en zamac, avec un châssis en tôle peint en noir. Le toit rouge arbore un signal Taxi standard qui est accompagné de son compteur fixé sur l'aile gauche. Un modèle réduit qui est bicolore, paré de rouge pour le dessus de toit et de noir pour la carrosserie, l'ensemble est pourvu de vitrages. Les roues sont munies de moyeux convexes, puis concaves, les pneus eux, sont blancs.
Les premières boites en carton jaune sont sans, puis avec illustration, elles portent la mention "542-24ZT"…1959 à 1962

Réf: 1035a. éch: 1/43. La Rosalie 8 de 1933 en version "Taxi Citroën" d'Eligor est réalisée en zamac et matière plastique bicolore.
Les couleurs proposées sont aux choix le beige & le marron, le jaune & le bleu roi, le rouge & le noir ou le crème & le vert.
Le signal latérale et le métronome de couleur chrome sont présents sur cette sympathique Rosalie réalisée avec un ancien moule de la marque Norev, les roues sont quand à elles biens réalisées...1979

Réf: 1036d. éch: 1/43. La Talbot Pacific de 1930 reproduite par la marque française Eligor en version limousine.
Un taxi réalisé en zamac et matière plastique bicolore : jaune & noire avec une malle arrière. Le signal latérale et le métronome de couleur chrome sont présents sur cette berline qui est réalisée avec un ancien moule de la marque Norev, les roues a voiles pleins sont quand à elles biens réalisées...1987

Réf: 1036e. éch: 1/43. La Talbot Pacific d'Eligor est un modèle de 1930, en version limousine.
Un taxi réalisé en zamac et matière plastique de couleur bordeaux avec une reproduction d'un cannage latérale jaune. Le signal latérale et le métronome de couleur chrome sont présents sur cette berline réalisée grâce a un ancien moule de la marque Norev, les roues a voiles pleins sont quand à elles biens réalisées...1987

Réf: 1042a. éch: 1/43. La Renault NN2 de 1928 que réalise Eligor est une version Taxi parisien.
Ce Taxi miniature est un coupé de ville Landaulet réalisé en zamac et matière plastique, carrossé de noir, avec un cannage jaune. Le compteur et la lanterne de toit sont bien là, sur ce joli petit Taxi, sa capote fermée est quand a elle noire…1981

Réf: 1042b. éch: 1/43. La Renault NN de 1928 que nous propose Eligor est une version Taxi .
Ce Taxi miniature est réalisé en zamac et matière plastique, de couleurs jaune et noir…1981

Réf: 1044. éch: 1/43. La limousine Mercedes reproduite par Eligor dans sa version Taxi d'Hotel.
Cette limousine est réalisée en zamac et matière plastique, avec une galerie sur son toit…1981

Réf: 1051. éch: 1/43. La Rolls Royce 20-25 de 1928 reproduite par Eligor dans sa version Taxi de l'Hotel Carlton.
Cette limousine de prestige a malle arrière est réalisée en zamac et matière plastique, avec des bagages sur son toit…1981

Réf: 1052. éch: 1/43. La Talbot Pacific reproduite par Eligor dans sa version Taxi de l'Hotel de France.
Cette limousine est réalisée en zamac et matière plastique, avec une malle arrière et des bagages sur son toit…1981

Réf: 1125. éch: 1/43. La Citroën DS 21 de 1967 Taxi Parisien réalisée d'Eligor est en zamac et matière plastique avec l' ancien moule Norev datant de 1968, heureusement revisité et amélioré.
Les quatre portes, le capot moteur et le coffre arrière sont ouvrant. Le signal de toit est légèrement trop petit, les roues sont quand à elles très fidèle...1985

Réf: 100 112. éch: 1/43. La Citroën traction avant d'Eligor est une 11BL de 1938 en version Taxi.
Cette Traction carrossée de rouge et noire est en zamac et matière plastique, elle est réalisée avec soin, les détails captés sont justes...1998

Réf: 09. éch: 1/43. Le type B2 Citroën en version Taxi modèle 1924 réalisé en zamac et matière plastique par la marque espagnole Guisval est produit à partir du moule de la marque Safir.
Ce taxi est de couleurs jaune & noir possède un toit qui est ouvert sur l'avant et fermé sur l'arrière...

Réf: ?. éch: 1/18. La traction avant Citroën 15 cv du type 1938 en version Taxi Parisien réalisée par Maïsto est en zamac et matière plastique de couleurs rouge et noir.
Un modèle réduit qui est correct dans ses forme, muni de portes et de capot ouvrant, la direction est mobile, le signal de toit tout comme celui de porte est en plastique...

Réf: 207. éch: 1/43. La Citroën de type CX 2000/2400 de 1974 que nous propose ici Norev est une version radio taxi, réalisée entièrement en matière plastique.
Sur ce modèle simple de par sa conception mais juste dans ses proportions, issu de la série "Plastigam" les roues boutons en plastiques noires sont de type rapide, les portes avants s'ouvrent sur un aménagement intérieur correct...

Malgré un nom qui fleure bon la France profonde, et la reproduction de plusieurs modèles français, la marque Praliné est bien allemande.
La marque Praliné est devenue la marque Busch...

Réf: 5503. éch: 1/87. Le Renault Espace reproduit par Praliné est un Taxi français.
Cette amusante miniature a l' échelle H0 que nous propose Praliné est réalisée en ABS…1991

Le nom de ce fabricant, français est bien connu des amateurs de miniatures, pour sa gamme d’ancêtres de l'automobile, mais aussi par des contrats de diffusion signés avec les distributeurs de carburant Mobil, mais aussi la SOPAD pour diffuser des p'tites autos en primes.
Il est bon de savoir que le nom de Safir vient de, Société Anonyme de Fabrication d' Injection et de Recherches.

L'entreprise Safir a fermée ses portes aux débuts des années 1970...

Réf: 20. éch: 1/43. Cette Citroën B2 Taxi modèle 1924 reproduite par Safir est une version Landaulet, de couleur noire
Une deuxième miniature réalisée en matière plastique, cette fois ci la capote est abaissée, tandis que la caisse est ornée d'un cannage en transfert avec un blason Citroën sur les portes arrière. Les jantes pleines de ce modèle réduit Safir sont en matière plastique grise...1968

Réf: 22. éch: 1/43. L'Unic de 1908 que commercialise Safir est une version Taxi français, de couleurs verte pour la caisse, et noire pour les ailes
Une miniature qui est réalisée en matière plastique, la capote arriére est abaissée. Les jantes a rayons marron de ce modèle réduit Safir sont en matière plastique...

Réf: 4153. éch: 1/43. La traction avant 11 cv B de Citroën que nous propose ici Solido est un modèle de 1938, dans sa version Taxi.
La carrosserie de cette traction avant miniature en zamac et matière plastique est rouge est noire…

Réf: 4536. éch: 1/43. La Citroën traction avant 15 cv de 1952 Taxi de Solido est réalisée en zamac et matière plastique de couleur gris souris, plusieurs nuances existent plus ou moins foncées.
Un modèle avec un aménagement intérieur et une reproduction du bloc moteur bien rendu. Le signal de toit est à sa place, la calandre, les phares, les sabots d'ailes et les pare chocs, rapportés ils sont en plastique chromé. Le châssis de cette traction est vissé et les roues sont en plastiques…1995

Réf: 4557. éch: 1/43. La Peugeot 203 Taxi de Solido est un modèle 1954, réalisée en zamac et matière plastique de couleur gris souris.
Une sympathique miniature avec un aménagement intérieur des plus correct. Le signal de toit et le métronome sont a leurs places, la calandre, les phares translucides, les sabots d'ailes et les pare chocs sont rapportés, ils sont en plastique chromé.
Le châssis est vissé et les roues sont en plastiques, la face avant est juste…1995

Réf: 8050. éch: 1/18. La Citroën DS 19 de 1963 Taxi réalisée en zamac et matière plastique par Solido est de couleurs noire & rouge.
Une très belle reproduction avec un aménagement intérieur et un bloc moteur bien rendu. Le signal de toit est a sa place, les essuie glaces, les phares et les pare chocs sont en plastique chromé, ils sont rapportés. Le châssis est vissé et les roues a la direction fonctionnelle sont en plastiques sur cette 19 imposante par sa taille et son niveau de finition…1998

Réf: V29900. éch: 1/43. La Peugeot 403 en version Taxi du G7 que Solido nous propose est de couleurs noire et rouge.
Le signal de toit et le métronome sont a leurs places, la calandre, les phares translucides, les sabots d'ailes ainsi que les pare chocs sont rapportés, ils sont en plastique d'aspect chromé. Cette jolie 403 miniature réalisée en zamac et matière plastique est un modèle réduit hors commerce réservé au adhérents du club Solido...2009

Réf: 955000. éch: 1/18. La Peugeot 203 en version Taxi du G7 de 1955 que Solido nous propose maintenant est de couleurs noire et rouge.
La 203 miniature est réalisée en zamac et matière plastique. Le signal de toit et le métronome sont a leurs places, la calandre, les phares translucides, les sabots d'ailes ainsi que les pare chocs sont rapportés, ils sont en plastique d'aspect chromé...2009

Une marque de miniatures française ayant pour nom l'anagramme de Mè rev (Mes rêves, par assimilation à Norev ? Amusant...), utilisant principalement des moules de la marque Solido.
La société Verem qui fut fondée en 1984 à Bueil, dans l'Eure, a cessée toute activité en 2006, suite a la délocalisation de Solido vers des cieux asiatiques...

Les Taxi miniatures commercialisés par Verem sortent des mêmes moules que ceux de la marque Solido...

Réf: 149. éch: 1/87. La Mercedes 240 D en version break de 1953 réalisée en matière plastique par la marque allemande Wiking est de couleurs bordeaux et noir.
Un version taxi plus Européenne que typiquement française, obtenue grâce a une ancienne référence de la marque, la calandre et le signal de toit sont rapportés. Les rétroviseurs extérieurs de cette mini miniature sont moulés a même la caisse…1984

Galerie & divers sur les taxi français...

Les Taxi de la Marne...

En 1914, au tout début de la première guerre mondiale, 600 taxis parisiens ont été réquisitionnés afin de convoyer un maximum de troupes vers le front.
Cette action a permit aux français de remporter la bataille de la Marne.

Durant cette période le parc des taxis parisiens chuta de 10 000 à 3 000 véhicules.

C'est à la fin du mois d'août 1914, que malgré le coup d'arrêt de la bataille de Guise, les armées alliées en retraite n'ont pas encore pu se rétablir sur la ligne Somme-Verdun. Pour disposer du recul nécessaire, Joffre décide, le 30 août, de poursuivre le repli jusqu'à la Seine et de couvrir Paris par une nouvelle armée (Maunoury), mise à la disposition de Gallieni pour défendre la capitale. Le 1er septembre, les reconnaissances d'aviation et de cavalerie révèlent que la Ire armée du général Alexander von Kluck, qui, à l'ouest de la II ème  armée du général Karl von Bülow, forme l'aile marchante allemande, a infléchi sa marche en direction de l'est de Paris. Von Kluck, en effet, négligeant la capitale et désobéissant aux ordres de Moltke, perd le contact de Bülow et décide de couper la retraite des Alliés pour les encercler et les anéantir.

Joffre signe alors, le 4 septembre, son célèbre ordre du jour donnant à ses armées le signal du demi-tour offensif. Le 5, l'armée de Maunoury, renforcée par celle de Gallieni (qui réquisitionne les taxis de la capitale pour transporter vers le front les troupes casernées à Paris), attaque victorieusement le flanc de von Kluck, et, du 6 au 13 septembre, l'offensive alliée se développe sur tout le front, de l'Ourcq à Verdun. Les succès remportés par Maunoury au nord-est de Paris, par French et Franchet d'Espèrey sur les Deux-Morins, puis sur l'Ourcq, entre Kluck et Bülow, par Foch aux marais de Saint-Gond, par de Langle à Vitry-le-François et par Sarrail en Argonne contraignent Moltke à ordonner le repli général de l'aile droite allemande sur l'Aisne et la Vesle (10 septembre), consacrant ainsi l'échec du plan de guerre de Berlin, qui consistait à forcer la décision en France par une manœuvre tournante.

   On donne souvent le nom de deuxième bataille de la Marne à la contre-offensive victorieuse conduite par Foch du 18 juillet au 6 août 1918 pour résorber la poche allemande de Château-Thierry. Cette initiative contraignit à la retraite les troupes du général Ludendorff...

Les Taxi Renault KZ11 de la G7...

Un taxi Renault KZ11 autoplace de la G7 parisienne en 1933, a cette époque, rare sont les chauffeurs propriétaires de leurs véhicules, car les compagnies règnent en maîtres sur leurs secteurs respectifs.
Chacune de ces compagnies de Taxi, arbore ses propres couleurs ou spécificités pour se différencier de la concurrence et être ainsi reconnue dans la rue par sa clientèle respective…

Les Taxis parisiens...

Les taxis Parisiens sont au nombre de 16400, ils transportent plus de 300 000 voyageurs par jour.

La préfecture de police crée chaque année une part fixe de 100 licences supplémentaires, ainsi qu'une part variable de 0 à 200 licences en fonction de l'évolution de l'indice d'activité.

Il y a trois types de chauffeurs parisiens

- Les chauffeurs de taxis artisans 60%

- Les chauffeurs de taxis locataires 25%

- Les chauffeurs de taxis salariés 05%

Seuls peuvent exercer l'activité de conducteur de taxi les chauffeurs titulaires d'un certificat de capacité professionnelle délivré par le préfet de police.
Tout chauffeur prétendu taxi qui ne dispose pas d'un véhicule équipé et un clandestin...

Les Taxi Peugeot...

C'est en 1934 que Peugeot prend la décision d'entrer sur le marché du taxi. A cette époque, Renault et Citroën sont déjà bien installés, la marque au losange étant, de loin, la plus représentée. Pour marquer le coup, et bien décidé à s'imposer de suite, Peugeot étudie avec soin les besoins et c'est la 401 qui bénéficie des aménagements spécifiques à la fonction de taxi, une fonction qu'elle prendra dès 1935. De nos jours, malgré la présence de nombreuses marques étrangères, Peugeot est encore bien représenté dans la profession.

En 1935, et pour la première fois, Peugeot a développe une base spécifique pour un taxi. Depuis des années, la marque avait décliné des versions utilitaires à partir de ses voitures de série et de nombreux taxis avaient été spécifiquement aménagés pour ce secteur. A la base, ce sont généralement les versions familiale qui bénéficiaient de ces aménagements. Le taxi 401 fait donc exception. En 1935, Peugeot prépare son nouveau modèle, la 402. Avant que cette dernière soit mise sur le marché, Peugeot devance la demande des compagnies de taxis en proposant une base avantageuse afin d'écouler un maximum de 401 avant l'arrivée de la nouvelle venue. La 401 DLT est donc née pour éviter de brader les stocks...

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Un taxi radio fait parties des chauffeurs affiliés à un central radio assisté par un système de localisation par satellite.
Le client appel le standard, celui ci procède à la localisation du taxi le plus proche dans le secteur demandé, après l'acceptation de la course par le chauffeur, il transmet le délai d'approche au client ainsi que le type du véhicule et la couleur de celui ci.
Le chauffeur déclenche sont tarif réglementaire dès le point de son départ...

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Les Taxi français au cinéma...

Texte en cours de rédaction...

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Hep Taxi!

Un livre de Philippe Moro, paru chez Drivers éditions en 2005.
Plus de 1000 taxis miniatures en provenance du monde entiers, sont répertoriés et détaillés dans ce superbe ouvrage de 228 pages en langue française...

Les Taxis américains...

Un dossier consacré aux reproductions en miniatures, jouets et modèles réduits de taxi américains, plus communément appelés Checker ou bien encore Yellow Cab, est présent sur ce site...

Pour y accéder directement, cliquez sur le bouton ci dessous :

La boutique Miniatures-Toys...

Pensez aussi a jeter aussi un coups d'oeil de temps en temps dans la boutique en ligne Miniatures-Toys,
vous y trouverez mis en vente quelques miniatures & modèles réduits de Taxi français...

Pour y accéder, cliquez sur le bouton ci dessous...

La boutique Miniatures-Toys est spécialisée dans la vente en ligne de miniatures neuves et d’occasions,
avec un large choix de modèles réduits et de jouets neufs ou anciens mis en ventes aux meilleurs prix...

Causerie sur les Taxi...

Les taxi français...

L'appellation de taxi s'applique à tout véhicule automobile de 5 à 9 places assises, y compris celle du chauffeur, muni d'équipements spéciaux, dont le propriétaire ou l' exploitant est titulaire d'une autorisation de stationnement sur la voie publique afin d'effectuer à la demande de celle-ci et à titre onéreux le transport particulier des personnes et de leurs bagages.
Le principal signe distinctif des Taxi français est un signal lumineux posé sur le toit portant la mention « TAXI » lumineux en Vert s'il est libre ou rouge s'il est pris, avec aussi un compteur horokilométrique homologué dit « taximètre », ainsi qu'une plaque scellée au véhicule et à partir du 31 décembre 2011, une imprimante permettant l'édition automatisée de la note.

Les taxi français ne sont pas particulièrement typés ni standardisés, toutes les marques de véhicule étant autorisées.

Pour informer la clientèle sur les tarifs pratiqués par les "automédons" un arrêté préfectoral impose en 1909 des drapeaux de couleurs différentes sur les véhicules utilisés comme Taxi.

Une invention dû à Kratz-Boussac apparaît, c'est le "taxa-mètre", qui est un astucieux mécanisme établissant le prix de la course en fonction du temps d'occupation du véhicule et de la distance parcourue. Le terme "taxa-mètre" se transforme rapidement en taxi-mètre, la voiture ainsi équipée devient alors "taximètre automobile", puis par simplification du parler courant Taxi.

La définition du Taxi est celle d'un véhicule automobile de location, muni d'un taximètre, détenteur d'une autorisation administrative l'autorisant à stationner sur la voie publique en vue d'y charger des clients.

En 1921, il y a 21.000 Taxi en France, parmis ceux ci, 9.000 conducteurs propriétaires sont dénombrés, le marché est en crise, la profession s'organise et au cours de cette décennie les premiers syndicats de taxi apparaissent.

25.000 taxis exercent leurs activités en 1931, pour certains, en l'absence de transport en commun, ils créent des lignes de taxis collectifs.

La crise du transport en taxi, vécue durant les années passées, fait chuter à la fin de l'année 1934 le nombre de taxis parisiens à 3.000.

Le nombre de taxis parisiens est remonté à 13.000 véhicules en 1936, le temps de travail est cette année là réglementé à 10 heures par jour et l'on envisage une limitation du nombre de voitures.

La réglementation du taxis s'étoffe en 1937 par une nouvelle loi qui fixe le nombre de taxis parisiens autorisés à 14.000 et le temps de travail de 10 heures est porté à 11 heures pour les conducteurs propriétaires. Une commission paritaire de concertation regroupant les représentants de la profession et de l'administration est créée.

  Afin de limiter efficacement le temps de travail des taxis parisiens, l'horodateur apparaît en 1938 et un service de police prénommé les "Boers", celui ci est spécialement créé pour contrôler l'activité des taxis parisiens.

La première fédération de taxis, la F.N.A.T. (Fédération Nationale des Artisans du Taxi) regroupant des syndicats de taxis parisiens et de province est créée en 1938.
La FNAT est officiellement déclarée un an plus tard, en 1939 sa première revendication aboutit, en effet tous les taxis parisiens et provinciaux obtiennent une subvention sur l'essence.

La seconde guerre mondiale éclate en 1940, les taxis disparaissent presque entièrement et la crise de l'énergie conduit les véhicules à moteur restants à utiliser le gazogène.

Face à la pénurie de carburant des engins de fortune de remplacement apparaissent dés 1941, des vélos taxis ou bien encore des calèches tirées à bras d'homme, le cheval fait aussi sa réapparition sur le pavé de nos villes.

L'activité reprend progressivement à la libération de la France, à partir de 1945, 1.000 taxis sont à nouveau disponibles sur la capitale.

Le Comité d'organisation de l'automobile lance un concours en vue d'étudier un véhicule spécialement conçu pour le taxi (comme en Grande Bretagne). Cinq candidats sont retenus, mais le projet ne verra jamais le jour.

Un nouvel arrêté préfectoral parisien daté de 1946 traite de la départementalisation en région parisienne, celui ci autorise tous les taxis parisiens à stationner également dans les 57 communes de la Seine mais leur interdit de percevoir une indemnité de retour entre Paris et les 57 communes de la Seine rattachées à leur secteur d'activité.

Par arrêté ministériel, la F.N.A.T. est désignée en 1947 comme seul organisme sous-répartiteur dans le domaine du taxi. La fédération s'engage alors sur les problèmes de réglementation et d'approvisionnement.

En 1948,  8.500 taxis exercent sur la place de Paris, cette même année les conducteurs propriétaires obtiennent enfin définitivement le statut d'artisan.

L'essence est de nouveau en vente libre à partir de 1949, le nombre de taxis parisiens remonte à 10.000.

Par arrêté ministériel le nombre de taxis parisiens est porté en 1950, à 11.000 véhicules.
La profession demande que soit instaurée une carte professionnelle, que l'assurance obligatoire pour tous les automobilistes soit adoptée rapidement et la remise en vigueur de la ristourne sur l'essence.

Le lumineux "Taxi" apposé sur le toit des véhicules est rendu obligatoire à partir de 1953.

Les propriétaires de taxi obtiennent le droit de transmettre leur autorisation de stationnement.

Le nombre de taxis parisiens est fixé par les autorités à 12.500 en 1954.

Le premier central radio de taxis est créé en 1956 à Paris.

Par ordonnance, les conducteurs de taxi doivent remettre aux voyageurs qui en font la demande un bulletin de voiture, et ce depuis 1959.

Les attributions du ministère du Travail en matière de taxis sont transférées à partir de 1961, aux préfets et l'organisation du taxi en France passe sous la tutelle du ministère de l'Intérieur.
Les premières bornes téléphoniques pour appeler un taxi apparaissent à Lille.

En faveur des Français rapatriés d'Algérie, une autorisation de stationnement taxi est créée à partir de 1962 dans chaque commune, pour chaque tranche de vingt taxis autorisés.

Le Conseil de Paris supprime en 1963 le droit de transfert des autorisations de stationnement des artisans mais cette même année la cour de Cassation infirme un jugement de la Cour d'Aix en Provence en reconnaissant le droit de transfert moyennant finances.

Par arrêté inter-préfectoral, et après plusieurs manifestations, les tarifs des taxis n'ayant pas suivi l'évolution des prix sont relevés en 1967.
Les autorisations de stationnement nouvellement attribuées ne sont plus transmissibles et 800 autorisations intransmissibles sont délivrées.
A l'exclusion des 800 nouveaux titulaires d'autorisations, les taxis sont autorisés à fractionner la journée de travail au moyen de plaques horaires indiquant les heures de sortie et de rentrée.
L'interdiction de doublage est levée.
Un chauffeur de taxi doit avoir exercé au moins pendant 5 ans comme salarié avant de pouvoir acquérir une autorisation.

Au mouvement de manifestation nationale lancé par les étudiants au mois de mai 1968, toutes les corporations s'associent rapidement en présentant chacune ses revendications.
Après plusieurs journées de manifestations et différentes entrevues avec les autorités, les taxis sont reçus à l'Hôtel de Ville de Paris le 12 juin, sous la présidence du préfet avec les représentants des ministères concernés et de toutes les organisations professionnelles du taxi. Plusieurs améliorations sont alors apportées, principalement sur les tarifs et la détaxation des carburants.
Les tarifs s'uniformisent à l'intérieur de chaque département.

Un nouveau projet de voiture spécifique taxi obtiendra le premier prix de l'Art et l'Industrie de l'Automobile en 1972, mais celui ci ne verra pas le jour.

Après bien des procès et négociations, le transfert des autorisations délivrées avant 1973 fut légalisé dès lors qu'elles avaient été exploitées 5 ans.
Pour les autres autorisations, mais également dans des départements où cette pratique n'était pas admise, ou pour les autorisations attribuées aux rapatriés de la guerre d'Algérie, les autorisations étaient, lorsqu'un artisan cessait son activité, rendues  aux préfectures qui les remettaient en circulation  en les attribuant au premier inscrit des listes d'attente.
L'inscription sur liste d'attente avant d'obtenir une autorisation pouvait alors durer 20 ans.
Les véhicules sont soumis à un contrôle technique et les conducteurs à une visite médicale.

Une seconde fédération de taxi est créé en 1978, c'est la FFTP (Fédération Française des Taxis de Province)

La troisième fédération de taxi voit le jour en 1983, c'est la FNTI (Fédération Nationale des Taxis Indépendants)

Par décret, le principe de revalorisation des tarifs des Taxi est fixé en 1987.
Il s'applique à tous les départements sur la base d'une course théorique de jour composée de sept kilomètres et de six minutes d'attente ou de marche au ralenti. La revalorisation est annuelle et son niveau est fixé par le ministre de l'Economie. Ainsi chaque taxi d'un même département applique les mêmes tarifs. Les tarifs d'un département à un autre varient peu.

L'année 1995 est marquée par la promulgation d'une loi qui redéfinit la profession : l'appellation "TAXI" s'applique exclusivement aux véhicules équipés des signes distinctifs (lumineux, compteur horokilométrique, plaque de stationnement) et disposant d'une autorisation de stationnement.
Le certificat professionnel de capacité est rendu obligatoire à tous les conducteurs et subordonné à un examen.
Le transfert d'autorisation à titre onéreux est admis à toutes les autorisations délivrées.

Un projet de décret daté de 1997, vise à exclure les taxis de l'activité de transports de malades assis, conduit les taxis de province à de nombreuses manifestations.
Après de longues tractations, les pouvoirs publics reconnaissent à l'industrie du taxi le droit de transporter des malades assis et abandonnent ce projet. 

La France compte en l'an 2000 plus de 44 000 taxis répartis sur tout son territoire nationale.
Les "Taxi parisiens" sont au nombre de 15 000 et desservent Paris et 80 communes des départements des Hauts-de-Seine, de Seine-Saint-Denis et du Val-de-Marne qui sont rattachées à leur secteur d'activité (communes de stationnement).

Les "taxis de province" sont au nombre de 29 000 et desservent les autres départements et communes. 
Un taxi de province exerce son activité au départ d'une ou de plusieurs localités (communes de stationnement).

Il y a 51 232 Taxi autorisés en France au 1er mai 2008. La plupart des taxis français sont des véhicules haut-de-gamme.

Les taxi français en miniatures...

Le taxi en miniature est souvent une manne inépuisable pour les fabricants de modèles réduits,
ce que l'on appelle une nouveauté potentielle dite "économique".

La recette en est simple, prenez une berline quatre portes que vous avez déjà produite,
rajoutez y un signal de toit et accessoirement un métronome latérale pour les versions les plus anciennes.

Vous obtiendrez ainsi une flotte de taxi qui vous permettra de "rentabiliser" un peu plus vos moules.

Le seul bémol de cette tambouille, c'est que de trop nombreuses marques se laissent aller a commercialiser des miniatures a la véracité des plus improbables, ou bien encore avec des décorations fantaisistes.

La liste ci dessus ne pourra que s'enrichir, alors à bientôt…E&R

Pour nous contacter: genieminiature@free.fr

Un dossier consacré aux taxi sillonnant les routes de France,
qui ira en s'enrichissant de modèles courants, mais aussi de moins connus et même de quelque moutons a cinq pattes,
avec plus de photos, précisions ou détails sur ceux déjà en liste ci dessus,
tout ça dans les prochaines mises a jours, au fil des semaines et des mois a venir…